2020. december 16., szerda 11:26

Újabb töltőknél kell fizetni holnaptól

Az ELMŰ-ÉMÁSZ hírlevélben, valamint az e-autózásnak dedikált honlapján értesítette ügyfeleit arról, hogy 2020. december 17-től további 14 elektromosautó-töltőállomást kapcsolnak be a fizetős rendszerbe.

A töltési díj, ahogy a társaság már eddig is fizetős töltőin, 99 Ft/kWh lesz holnaptól.

A töltés indításához az eCharge+ alkalmazást kell használni.

A fizetéshez meg kell adnunk a bankkártyánk adatait.

A töltés megkezdése előtt a rendszer 3000 forintot zárol a kártyán, de a töltés végén csak a valóban felhasznált energiáért kell fizetnünk.

A töltés végén az ügyfelek bizonylatot kapnak a töltés fontosabb adataival, számlát pedig 15 naponta összesítve kapunk a töltésekről.

A változás az alábbi töltőket érinti:

  • 1092 Budapest, Bakáts tér 12.
  • 1092 Budapest, Ráday u. 47.
  • 1093 Budapest, Csarnok tér
  • 1094 Budapest, Tűzoltó u. 39.
  • 1097 Budapest, Pápay István u. 14.
  • 2000 Szentendre, Vasúti villasor 2.
  • 2000 Szentendre, Paprikabíró u. 21.
  • 2000 Szentendre, Rév u. 2.
  • 2151 Fót, Dózsa György u. 12.
  • 2890 Tata, Alkotmány u. 3.
  • 2890 Tata, Fürdő u. 2.
  • 3519 Miskolc, Miskolctapolcai út
  • 3519 Miskolc, Iglói u. 2.
  • 3535 Miskolc, Tapolcarét u.
Kategória: Belföld
2020. december 07., hétfő 07:19

Az elektromos autózás egyre népszerűbb

Az elektromos autózás előretörése gyorsabb ütemben zajlik, mint korábban várták. Az átállás az itthoni gyáraknak könnyebb, a beszállítóknak viszont nehezebb feladat. Így szól az iparági szakértők helyzetértékelése, amelyet hétfői számában ismertet a Világgazdaság.

Az új technológiákra való átállás, főképp az elektromos autózás előretörése, sokkal gyorsabb ütemben zajlik, mint azt korábban várták 

– mondta Nyírő József, a Magyar Jármű alkat részgyártók Országos Szövetségének elnöke járműipari cégek vezetőinek. Úgy fogalmazott, hogy a trendet minden magyarországi ágazati szereplőnek tudomásul kell vennie.

 A beszállítók főként a keresleti oldalra figyelnek, és nem a szigorodó szabályozásokra. Közülük csak azok lehetnek optimisták, akik képesek alkatrészeket szállítani az elektromos járművekhez. Biztató, hogy a közép- és kelet-európai részesedés eddig is emelkedett az autóipari termelésben, és ez a trend az elektromosítással folytatódik.

Rózsa Tamás, a Top Tier Consultants stratégiai tanácsadó társaság vezérigazgatója azt hangsúlyozta, hogy csak azok a vállalatok tekinthetnek optimistán a jövőbe, amelyek képesek alkatrészeket szállítani az elektromos járművekhez. A figyelmeztetések nem alaptalanok, egymást érik azok az üzleti és politikai döntések, amelyek felgyorsítják a villanymeghajtás elterjedését, egyúttal a kizárólag belső égésű konstrukciók piacvesztését – mutat rá, hozzátéve, hogy a magyarországi gyárak sorsát alapvetően a csoportszintű elektromosítási tervek határozzák meg.

Ebben jól áll a Volkswagen-csoport égisze alá tartozó Audi, a Daimler és a Debrecenben új egységet megvalósító BMW is. A Suzukira viszont ráférne az erősítés. Az esztergomi üzemre is igaz, hogy átkalibrálása legfeljebb néhány százmillió euróból kivitelezhető lenne, ám a japán márka portfóliójából egyelőre hiányzik az elektromos autó.

A szakértő nem a hazai gyárakért aggódik – a PSA tulajdonában lévő, csak benzinmotorokat készítő szentgotthárdi Opel termelését is kiszámíthatónak látja középtávon –, hanem a beszállítói kör miatt, amely elsődlegesen a keresleti oldalra figyel, és nem a szigorodó szabályozásokra, és kockázatosnak látja felültervezni az elektromos járművekhez kapcsolódó kapacitásait. Pedig aki nem vesz részt az e-autók alkatrészeinek beszállításában, az kiszorul a piacról. Ez az üzenet mintha nem ment volna át – vélekedik Rózsa Tamás.

 
Kategória: Technika
2020. április 11., szombat 08:19

Beárazták a britek az elektromos Mustangot

Bejelentette a Ford a Mustang Mach-E ajánlott kiskereskedelmi árlistáját az Egyesült Királyságban, ahol a villanyautó első kiadásának megrendelői még ez év második felében átvehetik a választott járműveiket. A belépő szintű, normál hatótávú és hátsókerék-meghajtású típus 40 270 fontról indul, ami jelenlegi árfolyamon körülbelül 16, 7 millió forintnak felel meg. Ez egy 76 kWh-s akkumulátort jelent közel 450 kilométeres WLTP hatótávval, egy 258 lóerő teljesítmény leadására képes villanymotor társaságában. Plusz 23 kWh kapacitásért, és 160 kilométernyi extra hatótávért 9630 fonttal többet kell fizetni, de ezzel együtt a motor ereje is nő, 285 lóerőre.

Kategória: Technika

A Citroën gyártásba adja az elektromos hajtású minimálautóját, amit kedvező havidíjért lehet használni azokban az országokban, ahol kapható lesz. Az Ami kisebb, mint a Smart, és havi hétezer forintért vihető.

2020. február 17., hétfő 06:54

Elektromos kisautóval fog előrukkolni az Audi

Az Audi terveiben elég sok új elektromos autó szerepel és ha lehet hinni a híreknek, akkor ezek között van egy, csak európai piacra szánt városi kisautó is. A most kiszivárgott információk szerint a cég elkötelezte magát egy ilyen autó gyártása mellett, de még mindig csak a tervezési szakasznál tartanak, sőt, még csak pár grafikán létezik az autó elképzelése. Az biztos, hogy a MEB Entry névre hallgató alvázra épülne a jármű, amely platformot még 2019-ben jelentett be a Volkswagen csoport mint a kisebb elektromos autóinak standard alvázszerkezete. Ezek a kisebb elektromos autók lennének egyébként a gyártó palettájának legkisebb méretű és legolcsóbb járművei.

Kategória: Technika

Bár első blikkre tanulmányautónak tűnhet, ez egy nagyon is sorozatgyártásra kész városi törpeautó.

Kategória: Technika
©2021 CelebGuru Designed By RedCat

Search